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道路橋梁的安全與耐久性設計探索
作者:客服  來源: http://www.oqjwfk.live/gcdt/n669.html   發布時間:2019-03-15
  隨著我國經濟建設的不斷發展,區域經濟一體化被提到了發展日程上,隨之而來的是對大面積基建工程的興建,其中交通行業的建設作為基建工程中極為重要的一個環節,得到了政府和社會的廣泛關注。道路橋梁建設的質量好壞對我國經濟一體化進程有著深遠的影響,因此國家已經將注意力大幅度的集中在道路橋梁的高質量建設工作上。
  
  1.    道路橋梁的安全與耐久性設計的概述
  
  道路橋梁的安全性主要表現在橋梁的承載能力,主要和道路橋梁結構的安全級別、重要性系數以及結構的荷載組合有關;同時,道路橋梁的耐久性主要和結構的材料強度等級、質量比例等有關,在對道路橋梁的耐久性進行驗算時主要考慮結構的裂縫和撓度等。目前來說,我國的工程建設的數量正在呈現穩定增長的趨勢,數量得到了大幅度的提升,與此同時我國現代化經濟的建設過程中對道路橋梁的結構提出越來越嚴格的要求,這主要是由于我國道路橋梁工程建設在現階段的使用中出現的安全事故的不斷增加,越來越多的安全事故的發生,嚴重影響了廣大市民生命財產的安全,影響了社會秩序。目前,在我國道路橋梁的設計中還存在很多的問題和漏洞,這些問題的存在使得安全性和耐久性有所降低。
  
  2.  道路橋梁工程的發展現狀
  
  目前,我國道路橋梁設計環節還存在很多的不足,這就使得道路橋梁的安全性和耐久性無法達到相應使用要求。其中主要表現在:
  
  2.2  安全性降低。道路橋梁工程的覆蓋面積極廣,整體上的管理顯得難度較大,這也就使得部分地區的道路橋梁施工建設的工藝中尚且不成熟,設計過程中存在諸多安全隱患,同時材料的使用過程中由于把關不嚴謹,也就使得質量出現了一定的安全隱患。部分地區不重視對道路橋梁的后期維護工作,加快了橋梁病害的出現以及老化的速度,而且橋梁病害出現的速度及老化速度遠遠超于道路橋梁的維修效率,相對的消耗也超出了道路橋梁的承載能力,影響了道路橋梁的正常運作。
  
  2.2  耐久性不足。由于我國橋梁設計中主要以鋼筋和混凝土為原材料,而混凝土在長期受到外界因素的影響和壓力的作用,使得其結構出現變形。這就需要對橋梁的后期養護工作加強檢測和加固,避免損害道路橋梁的整體結構。目前,道路橋梁結構的設計中還存在很大的不足,道路橋梁在使用過程中受到壓力的影響,產生裂縫,內部鋼筋出現露筋,和空氣發生腐蝕等情況。同時由于酸性氣體的作用,破壞了鋼筋表面的保護膜,導致其出現大面積的銹蝕,道路橋梁的使用效果相對下降。
  
  2.3  后期維護工作不到位。事實上,對于任何的工程而言后期的維護工作都顯得尤為重要,在道路橋梁工程中,后期維護工作也發揮著同樣重要的作用,為了避免酸性氣體對鋼筋的銹蝕作用,這就需要對橋梁加強維護工作,避免橋梁產生裂縫。事實上,我國大部分地區對道路橋梁工程的維護工作尚且不足,沒有真正落到實處,降低了道路橋梁的使用性能。
  
  3. 設計
  
  3.1  安全性設計。首先需要對道路橋梁的疲勞損傷問題引起注意。在對道路橋梁的規劃設計的過程中,需要加強對施工地點附近的地形地貌進行實地排查和勘測,對可能影響到道路橋梁安全和耐久性的因素進行分析,盡可能地降低對橋梁造成疲勞和損傷的現象,這一過程中需要設計人員依據正確施工方案,給出合理的設計,從而保證能夠有針對性地對問題進行解決,對影響因素進行逐個處理。這一過程中設計人員應給出合理的設計方案,對道路橋梁的受力狀況進行細化的分析,以便于施工方可以引進先進的技術和設備,降低工作中的復雜性,簡化工作流程,仔細對道路橋梁的結構進行分析和研究,最大限度地消除道路橋梁的疲勞損傷。
  
  其次,需要加強對施工服務的設計過程中的管理。隨著我國科技的快速發展,我國道路橋梁工程也呈現著快速發展的形式,新的設備和新的技術在不斷更新,先進的技術就需要進行合理的管理,以此來實現提高道路橋梁的設計水平的目的。道理橋梁在施工設計階段,需要結合規定的設計方案,選擇具有豐富經驗的工作人員保證規劃工作的準確實施,通過新的技術對設計進行完善和調節,同時在設計中還需要考慮到實際的應用情況,保證工程能夠符合當地的環境要求,保證道路橋梁的結構的合理化。與此同時,還需要對相關的設計和管理人員進行專業的培訓,強化工作人員的責任意識,同時保證最新科技的合理應用,有效提高工作人員的能力和水平,實現創新和安全的共同目標。
  
  3.2  耐久性設計。耐久性主要體現在對材料的選擇和配比設計等,這就需要對材料進行嚴格的控制和掌握。
  
  首先需要加強對水灰比的控制,保證比例的合理性,這主要是由于混凝土的穩定性和強度主要取決于水灰比,因此道路橋梁設計的過程中需要對水灰比進行試驗,得出最佳水灰比,保證比例能夠有力地提升道路橋梁的強度和穩定性。事實上,當水灰比較小時,混凝土的強度和穩定性也就會相對較高,這是由于水灰比較小的情況下,混凝土的密度也就隨之升高,其穩定性也就自然得到了增加;當水灰比較大時,其密度下降對混凝土的強度造成了不利的影響,橋梁的結構也就因此受到了影響;與此同時,水灰比較小時也會相對阻止外界環境中的腐蝕性氣體對鋼筋造成的銹蝕,也會給道路橋梁使用帶來很大的安全隱患。由此可以看出合理的控制水灰比具有十分重要的意義,能夠有效的提高道路橋梁的耐久性。
  
  其次需要選擇恰當的水泥材料,混凝土是建筑組成的基礎和關鍵,水泥作為混凝土的主要原料,對混凝土的質量有著至關重要的影響。事實上,水泥的質量和強度等級能夠直接影響到混凝土的強度和混凝土的穩定性,可以說混凝土的使用性能直接受到水泥的質量和強度等級的影響。因此需要對水泥進行合理的選擇,根據當地的環境還有所設計的零構件所采用水泥強度不同進行選擇,考慮到實際使用情況保證混凝土能夠發揮最大的作用。
  
  隨后需要對設計過程進行合理的優化,目前我國道路橋梁建設的規模正在顯著增大,傳統的設計理念和模式已經無法滿足當前的發展要求,這就需要在對模式進行設計和規劃的過程中需要從多個問題進行考慮,將傳統的靜態模式利用動態模式所取代,加強對我國道路橋梁的耐久性的管理和控制,保證道路橋梁能夠穩定增長。在這一過程中就需要考慮到世紀的情況,根據施工場地的地形的具體情況,對設計方案進行合理的優化,適應當地的需求。同時在這一過程中需要加強對工作人員的控制,盡可能的選擇有經驗的工作人員,能夠對設計方案進行科學的指導和管理。
  
  最后需要加強對結構的整體性的優化工作。在這一過程中需要對道路橋梁的整體性的控制,保證結構各部分的完整性,能夠作為一個有機的整體,共同進行管理,避免工程中存在斷節的現象。
  
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